▲項(xiàng)目概覽 ©CreatAR Images
 

　　由馬巖松帶領(lǐng)的MAD建筑事務(wù)所主持設(shè)計(jì)的“森林中的火車(chē)站”——嘉興火車(chē)站，于2021年6月25日舉行了啟用儀式。此次改擴(kuò)建工程是嘉興迎接建黨一百周年的重要項(xiàng)目之一，于2020年6月23日開(kāi)工，站體設(shè)計(jì)為地面一層、地下多層，是中國(guó)首個(gè)全下沉式火車(chē)站。
 

▲設(shè)計(jì)手稿 ©MAD
 

　　項(xiàng)目位于浙江嘉興市，所在地是嘉興主城區(qū)、老城市中心南湖區(qū)的核心。1921年8月3日，中共一大代表們沿著滬杭鐵路到達(dá)嘉興火車(chē)站，繼而登上游船來(lái)到南湖，完成了中共一大會(huì)議，宣告了中國(guó)共產(chǎn)黨的誕生。
 

▲嘉興火車(chē)站及南湖城市鳥(niǎo)瞰 ©reatAR Images
 

　　改造前的嘉興火車(chē)站，建于1995年。當(dāng)時(shí)站房面積僅為4000多平方米，且候車(chē)能力不足既有客運(yùn)設(shè)施陳舊老化；同時(shí)也面臨著交通基礎(chǔ)設(shè)施在城市中常見(jiàn)的尷尬境地：由于區(qū)塊基本僅為交通功能提供服務(wù)，造成片區(qū)與人們?nèi)粘Ｉ瞽h(huán)境割裂，交通狀況欠佳等城市問(wèn)題。
 

　　2019年，嘉興市就火車(chē)站及周邊區(qū)域開(kāi)展提升改造，期望達(dá)到改善市民的出行環(huán)境、提高城市居民的生活質(zhì)量、提升市容市貌的城市更新愿景。嘉興市委書(shū)記張兵在2021全國(guó)兩會(huì)訪談提出：“要讓人們?cè)诩闻d，看到美好中國(guó)的未來(lái)，看到未來(lái)中國(guó)的美好。”

▲從人民公園高空看向車(chē)站©奧觀建筑視覺(jué)
 

　　針對(duì)項(xiàng)目愿景與訴求，馬巖松說(shuō)：在嘉興這個(gè)有特殊意義的城市，我們應(yīng)該重新思考及定義空間模式。我們是否能突破那些常見(jiàn)的追求宏大紀(jì)念性的恢宏建筑，而讓它們成為具有交通功能、自然生態(tài)、文化生活的城市公共空間。市民樂(lè)意前往，在這里停留、相遇，享受生活帶來(lái)的美好。

▲平面圖 ©奧觀建筑視覺(jué)

　　MAD的方案設(shè)想改造后的嘉興火車(chē)站片區(qū)，將是多重維度并置的“森林中的火車(chē)站”，是日常、開(kāi)放、綠色、人文的新型城市公共空間：人民公園升級(jí)改造，將公園的綠色自然延展至更開(kāi)闊的站前廣場(chǎng)，將自然還給市民和旅客；遵循歷史資料對(duì)老站房進(jìn)行復(fù)建；設(shè)計(jì)建造引入自然光、明亮高效、尺度宜人舒適、突破國(guó)內(nèi)交通樞紐固有形態(tài)的新站房；主要交通及火車(chē)站配套商業(yè)功能收置于地下，南廣場(chǎng)引入文化業(yè)態(tài)，站城一體，片區(qū)運(yùn)行效率提高，豐富人們?nèi)粘Ｉ畹男螒B(tài)及層次。

▲候車(chē)大廳 ©奧觀建筑視覺(jué)

▲候車(chē)大廳 ©CreatAR Images

▲站臺(tái)層 ©CreatAR Images

▲站臺(tái)層 ©存在建筑

人民公園全新升級(jí)
 

　　人民公園，承載著所有老嘉興的記憶，園內(nèi)有多處文化古建筑及眾多古樹(shù)，深受當(dāng)?shù)厝嗣裣矏?ài)。此次的公園改造提升是整個(gè)火車(chē)站項(xiàng)目的重要組成部分。

　　MAD及其他設(shè)計(jì)施工單位對(duì)人民公園開(kāi)展了保護(hù)和修復(fù)工作包括：拆除了原有的圍墻，讓它成為城中無(wú)邊界的人民公園；保留所有古樹(shù)、修復(fù)公園內(nèi)多處核心古建筑；平移公園內(nèi)亭廊榭、清淤園內(nèi)水系；安裝亮化工程及打造細(xì)節(jié)景觀等。

延展人民公園綠色至片區(qū)
全國(guó)首個(gè)“森林中的火車(chē)站”

　　改造前的舊火車(chē)站，嘈雜、混亂；舊車(chē)站與人民公園之間的環(huán)境轉(zhuǎn)變與沖擊讓片區(qū)割裂。MAD決定通過(guò)將火車(chē)站原底面廣場(chǎng)混亂的交通樞紐放置地下，放大“人民公園”，讓公園的綠色自然延展至片區(qū)35.4公頃的地上面積。

▲鳥(niǎo)瞰 ©奧觀建筑視覺(jué)

　　此次火車(chē)站改造共栽種了包括櫸木、香樟、桂花、楓樹(shù)、烏桕、水杉、櫻花等超過(guò)1500棵樹(shù)木。以老站房為主的精神軸線貫穿始終，兩側(cè)種滿櫸木。櫸木完全成型后，樹(shù)冠將相連覆蓋整個(gè)站前北廣場(chǎng)。

▲車(chē)站前廣場(chǎng)鳥(niǎo)瞰 ©存在建筑

　　原來(lái)的站前交通樞紐被移至地下：公交、有軌電車(chē)、地鐵、社會(huì)車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等分散在南北地下各處，與下沉的城市道路接駁，保證市民游客出行的便捷，同時(shí)也滿足新增商業(yè)功能引流產(chǎn)生的客運(yùn)需求。

▲平面圖 ©MAD

站城一體，面向未來(lái)

　　仍在建造中的站前南廣場(chǎng)，似是連綿起伏的綠丘，包含七座承載人文商業(yè)、酒店功能的建筑、以及緊鄰新站房占地約1公頃的中心草坪。體量分散在綠丘上下的七座建筑，像是漂浮在大地之上的翠環(huán)，極具未來(lái)感。中心草坪將是音樂(lè)會(huì)、藝術(shù)節(jié)、惠民市集等室外活動(dòng)的絕佳場(chǎng)所。這里將是嘉興火車(chē)站片區(qū)最主要的人文商業(yè)公共空間。

點(diǎn)睛之筆——歷史站房1:1復(fù)建

　　嘉興火車(chē)站初建于1907年，于1909年投入使用，是當(dāng)時(shí)滬杭線上重要的交通樞紐。1921年中共一大部分代表乘火車(chē)來(lái)到嘉興，火車(chē)站成為中共一大召開(kāi)的重要?dú)v史見(jiàn)證，但后于1937年被日軍炸毀。

▲1990年車(chē)站舊照

▲1937年車(chē)站被炸毀

　　為了向歷史致敬，且讓市民有機(jī)會(huì)感受城市歷史的厚度，MAD決定1:1復(fù)建老站房，并在新站臺(tái)上重現(xiàn)忠于車(chē)站站臺(tái)歷史面貌的雨棚、天橋。

▲ 1:1修復(fù)的老站房 ©奧觀建筑視覺(jué)

　　MAD邀請(qǐng)了古建專(zhuān)家、學(xué)者、顧問(wèn)合力，對(duì)大量歷史影像資料及《嘉興市志》中殘存線索進(jìn)行分析和數(shù)字復(fù)原，以求忠于老站房歷史原貌。整個(gè)復(fù)建站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門(mén)窗發(fā)券為紅磚。復(fù)建所用的21萬(wàn)塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當(dāng)?shù)胤俏镔|(zhì)文化磚窯燒制。

▲建筑立面細(xì)部  ©奧觀建筑視覺(jué)

　　同時(shí)，根據(jù)軌距并利用透視原理推導(dǎo)雨棚、天橋、月臺(tái)、站房之間的關(guān)系和尺寸，重現(xiàn)歷史站臺(tái)雨棚及天橋。復(fù)建后的站房是文化歷史展示廳，不再具備主要火車(chē)站房功能。

▲重現(xiàn)歷史的站臺(tái)天棚與天橋  ©CreatAR Images

▲重現(xiàn)歷史的站臺(tái)天棚與天橋  ©存在建筑

打破火車(chē)站傳統(tǒng)概念
國(guó)內(nèi)首個(gè)全下沉式站房

　　緊貼著復(fù)建站房的是新站房的“漂浮”金屬屋頂。新站房進(jìn)出站平臺(tái)和候車(chē)大廳都收至地下，地上僅“消隱”為一層高度，尊重老站房的尺度，并謙虛呼應(yīng)。

▲“漂浮” 金屬屋頂 ©奧觀建筑視覺(jué)

▲廣場(chǎng)里看向“漂浮” 金屬屋頂 ©CreatAR Images

　　充沛的自然光通過(guò)大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車(chē)大廳傾瀉，讓室內(nèi)空間開(kāi)闊明朗。旅客在候車(chē)廳內(nèi)，抬頭即可見(jiàn)地面的復(fù)建站房仍保留著百年前的歷史風(fēng)貌，新與舊在這里相遇，時(shí)空的張力讓空間層次更加豐富。

▲地下候車(chē)大廳 ©CreatAR Images

▲地下候車(chē)大廳 ©奧觀建筑視覺(jué)

　　為了打造尺度親和、細(xì)節(jié)人性化、視覺(jué)整潔愉悅、出行體驗(yàn)舒適的高質(zhì)新站房，室內(nèi)整體設(shè)計(jì)從多方面突破了國(guó)內(nèi)火車(chē)站固有的標(biāo)準(zhǔn)化模式：室內(nèi)整體設(shè)計(jì)為白色極簡(jiǎn)風(fēng)格。候車(chē)廳、吊頂、地道墻面均采用了陽(yáng)極氧化鋁蜂窩板，有效吸音降噪。室內(nèi)采用泛光照明，而非常見(jiàn)的頂部照明；排風(fēng)口、廣播系統(tǒng)、地下通道燈帶均以視覺(jué)隱匿的方式被嵌入墻面。

▲室內(nèi)照明空間 ©CreatAR Images

▲室內(nèi)照明空間 ©奧觀建筑視覺(jué)

　　從候車(chē)廳前往站臺(tái)的地下隧道，干凈簡(jiǎn)潔，充滿未來(lái)感。

▲地下隧道 ©奧觀建筑視覺(jué)

▲地下隧道 ©CreatAR Images

　　新站房的屋頂全部使用太陽(yáng)能光伏板，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年發(fā)電量110萬(wàn)千瓦時(shí)電，相當(dāng)于每年減排約1000噸二氧化碳。

▲鳥(niǎo)瞰-屋頂視角 ©CreatAR Images

　　改造后的火車(chē)站由原來(lái)的3臺(tái)5線擴(kuò)大至3臺(tái)6線，上下行正線各設(shè)2條到發(fā)線。預(yù)計(jì)到2025年，嘉興火車(chē)站全面客運(yùn)量將達(dá)到528萬(wàn)人/年，客運(yùn)高峰時(shí)每小時(shí)可容納2500人左右。

▲候車(chē)站臺(tái) ©存在建筑

　　改造后的嘉興火車(chē)站，或?qū)?duì)正在進(jìn)行城市建設(shè)的中國(guó)城市帶來(lái)轉(zhuǎn)折性的啟發(fā)意義。超越實(shí)用主義、功能主義，將市政建筑、公共建筑轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的人文城市空間，將會(huì)是中國(guó)城市發(fā)展的下一個(gè)里程碑。

▲候車(chē)站臺(tái) ©CreatAR Images

項(xiàng)目圖紙

 
 ▲屋頂平面 ©MAD

 
 ▲首層平面 ©MAD

 
 ▲地下平面 ©MAD

項(xiàng)目信息

項(xiàng)目名稱(chēng)：嘉興火車(chē)站
項(xiàng)目地址：中國(guó)嘉興
建設(shè)時(shí)間：2019 - 2021
類(lèi)型：城市更新、整體規(guī)劃、交通樞紐、城市綜合體
占地面積：354,000平方米
建筑面積：約33萬(wàn)平方米
主持合伙人：馬巖松, 黨群, 早野洋介
主持副合伙人：劉會(huì)英, Tiffany Dalhen
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：姚冉, 俞琳, 曹晨, 陳念海, 程相舉, Reinier Simons, 傅曉毅, 陳蔚, 何順鵬, 李正東, 曹溪, 張凱, 李昕蕓, Kaushik Raghuraman, 鄧偉, 黃至禹, 槐偉, 孫銘澤, Dayie Wu, 侯京慧, 尹建峰, Claudia Hertrich, 劉子凡,奇霖, Alan Rodriguez Carrillo, 強(qiáng)思暘
業(yè)主：嘉興市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展投資集團(tuán)有限公司（嘉興市經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資有限公司）
甲級(jí)設(shè)計(jì)院：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
古建顧問(wèn)：上海水石建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司—傳統(tǒng)建筑研究院
景觀顧問(wèn)：致舍（北京）景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司
照明顧問(wèn)：北京寧之境照明設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司
標(biāo)識(shí)顧問(wèn)：北京大思廣告有限公司
室內(nèi)顧問(wèn)：上?，F(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設(shè)計(jì)研究院有限公司 
結(jié)構(gòu)顧問(wèn)：理雅結(jié)構(gòu)工程咨詢（上海）有限公司
幕墻顧問(wèn)：阿法建筑設(shè)計(jì)咨詢（上海）有限公司
施工總包：中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司，中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司 ，中國(guó)建筑第八工程局有限公司

關(guān)于MAD建筑事務(wù)所

MAD由馬巖松、黨群和早野洋介領(lǐng)導(dǎo)。這是一個(gè)充滿活力的國(guó)際事務(wù)所，有來(lái)自世界各地的建筑師在這里工作。我們?cè)诓粩鄬で笠粭l與環(huán)境共存的道路，以東方的自然體驗(yàn)為基礎(chǔ)詮釋未來(lái)主義建筑，讓人們充分體驗(yàn)生活在其中的自在。